Atracar el barco que levanta los accesorios de acero inoxidables Marine Rubber Airbag

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Introducción de productos:

¿Cuáles eran las primeras aplicaciones de sacos hinchables en el lanzamiento de naves?

La historia del lanzamiento marino de la nave del saco hinchable del rubbber data de 1981. La reparación de la nave de Xiao Qinghe y el astillero del edificio, situado en la ciudad de Jinan de la provincia de Shangdong, lanzaron una gabarra del tanque de 60 DWT con la suspensión del saco hinchable el 20 de enero de 1981. Siete sacos hinchables fueron desplegados en ese proyecto. Uno era 2 metros de diámetro y 6 metros largos y usados para elevar. Los seis sacos hinchables restantes eran 0,8 metros de x 6 metros de largo y actuaban como los rodillos. La primera intención de ese lanzamiento de ensayo era desarrollar un aviso, menos método de lanzamiento de la nave limitada de la forma de relieve para los propósitos de la guerra.

¿Cómo la tecnología ha avanzado desde entonces?

Durante los últimos veinte años, el sistema de lanzamiento de la nave del saco hinchable ha hecho adelantos en no sólo el saco hinchable, pero también tecnología de lanzamiento/de aterrizaje de la nave. Los sacos hinchables de la primera generación utilizaron una lona sumergida de goma como capa del refuerzo para formar el tronco de la cámara de aire. Dos moldes cónicos entonces fueron utilizados para hacer los extremos y todo fue pegada junto.

Con los sacos hinchables de hoy, se hace junta la entero-enlacing-tecnología utilizó para fabricar. Los sintético-neumático-cordones sumergidos de goma se utilizan como las capas del refuerzo con el tronco y dos extremos cónicos hechos al mismo tiempo. Entonces-se ata junto todo, así que el saco hinchable no tiene ninguna juntas. Debido al desarrollo de la química de goma, el funcionamiento del caucho empleado en los últimos sacos hinchables se aumenta altamente y cerca de 15 veces que del bolso de la primera generación con las mismas especificaciones.

La tecnología de lanzamiento y de aterrizaje también se ha convertido. Al principio, las solamente naves inferiores pequeñas y planas situadas en una cuesta fabricada se podían lanzar con los sacos hinchables. Ahora esta tecnología es más flexible y limitada menos por la nave y la forma de relieve. Ahora cualquier tipo de nave con un DWT debajo de 55.000 y en un lugar con bastante espacio de lanzamiento se puede poner en marcha usando los sacos hinchables. La cuesta de lanzamiento incluso se puede inclinar hacia arriba. Se ha convertido realmente en una tecnología del filo para las naves de lanzamiento, y especialmente útil para algunas emergencias marinas.

Especificaciones:

Como cuerpo flexible suave, la forma del saco hinchable depende de diversos factores, tales como la forma de la parte inferior de la nave, forma de la rampa, anchura de la parte inferior de la nave, longitud del saco hinchable, posición del saco hinchable debajo de la nave, etc.
Los usuarios deben calcular la fuerza de sustentación de los sacos hinchables que basan en factores antedichos, fuerza de sustentación correcta por consiguiente.

Caculation del funcionamiento de sacos hinchables

Fórmula: Fuerza de sustentación F=PS

P=pressure en el saco hinchable (MPa)
Área de S=contacting entre la parte inferior y el saco hinchable (² de la nave de M)

S= π* (D1-D2)/2

Instrucción de la reparación del saco hinchable

Si se daña el saco hinchable, puede ser reparado mientras el caucho no envejezca seriamente (sin la grieta y la viscosidad en la superficie). Y la tela de los cordones no es floja y putrefacta. Se puede reparar por la vulcanización o la auto-vulcanización caliente. Los peajes y los materiales de la reparación utilizados en el anterior son muy simples. Recomendamos la vulcanización caliente, los pasos somos tan abajo,

1. Lave los sacos hinchables para asegurarse de que es limpio tanto en el interior como en el exterior y sin fango y la arena,
registración de la mancha y del agua de aceite. Entonces seque la superficie. Nota: el tiempo de la inmersión mientras que no puede el lavado más de 10 minutos.
 

2. Marque el símbolo de la reparación visiblemente. Marque la área de reparaciones y el área de la marca se permite exceder 15m m, no falta el daño encubierto.
 

3. Prepare el forro
El material del forro es lo mismo que el saco hinchable y el ángulo del arreglo de la tela del cordón es constantes con el saco hinchable.
La primera capa del forro es una línea vertical. Length= (longitud del flaw+50mm) X2
La segunda capa del forro es la línea oblicua cuyo ángulo es lo mismo que el saco hinchable. Es 20m m más grandes que la periferia de la primera capa.
La tercera capa del forro es también la línea oblicua frente a cuyo ángulo está y las cruces con la segunda capa. Es 20m m grandes que la periferia de la segunda capa.
La cuarta, quinta y sexta capa se puede deducir por análogo.
La transición del prendedero con el radio de 40mm-50m m se requiere para la periferia de apoyo de cada capa.
Si la herida es un agujero de clavo dentro 100m m o herida de la tira en 50-70m m, el forro cruzado será preparado. El forro cruzado de nylon es hecho por el azulado dos capas de nilón revestido con la travesía del 90°. Su tamaño es 200mmX200m m y otros son lo mismo que el forro.
 

4. Archivaje de la herida
Archive la herida con los ficheros o la lijadora de acero del eje flexible. El modelo del fichero en la superficie debe ser delicado e incluso durante bien como sin ningún pedazo de goma, partícula. La profundidad de archivaje de la superficie es cerca de 0.5-1m m. La periferia es 20m m más grandes que el forro. La fractura y flojo no se permite para la tela archivada del cordón. Después de la limadura, sople siempre el pedazo de goma por el cepillo y el aire comprimido.
 

5. Cepille el pegamento y seqúese
El proceso entero se debe mantener limpio. Cepille el pegamento fino por primera vez (pegamento: gasoline=1: 8).There no debe ser ningún sedimento y apelmazándose, debe estar uniformemente. Fuertemente el pegado debe ser realizado de modo que el pegamento pueda penetrar en la capa de la tela del cordón en la ranura del fichero. El pegado debe ser uniforme y la erección obvia del andamio no se permite.
 

6. Viscosa
En primer lugar, cepille una capa de pegamento bajo con el grueso de 1±0.2m m en la periferia de la herida. Refresqúese abajo a no pegar las manos, goma y la prensa y el pegamento no deben ser demasiado apretados en caso de que el fracaso del pegamento suceda después del nuevo contrato del pegamento, después pegan el forro. El centro del forro se debe apuntar en el centro herido. El ángulo del forro debe ser adentro constante con la línea capa del saco hinchable. Para la herida más grande el de 1M, una capa de tela de nylon revestida se deben pegar a la herida, cerveza dorada de 25m m que la herida. Entonces pegue el forro. Al final, un caucho de lacre (grueso de 0.8-1m m, wideth en 20m m) se debe pegar a la cubierta la junta de apoyar el borde y el cuerpo del saco hinchable.
 

7. Vulcanización
Para la yarda normal de la construcción naval, el método simple siguiente puede ser adoptado: ponga un marco, (tal y como se muestra en de la figura) y proporcione la placa, el bolso de la arena (llenar el tubo interno del automóvil abandonado de la arena), el enchufe y la placa calentada (hierro en lingotes o placa de acero en Dia300mm, grueso 25m m). El saco hinchable vulcanizado que se reparará se debe apuntar al centro de acuerdo con la posición mostrada en la figura. Primero vulcanice el agujero y entonces la herida. Si la herida grande que se vulcanizará excede la longitud útil de la vulcanización, el centro se debe vulcanizar en primer lugar entonces ambos lados. Las placas calentadas deben coincidir 15m m con la posición anterior en el revulcanización. La vulcanización será acabada en el plazo de 40-50 minutos en que la temperatura sube a 135±5℃ y la presión es 0.8-0.12MPa.
 

8. Compruebe si la reparación está limitado firmemente o no, el defecto tal como vacío, el delaminating o la esponja y así sucesivamente no están permitidos. En cuanto al nuevo pegamento en superficie de caldeo, el envejecimiento, grieta, bajo vulcanización y sobre la vulcanización no se permite. La inflación de la prueba será conducida si se califica la reparación.