Nave a las defensas de goma Yokohama de la nave inflable de Quay
Introducción de productos:
La defensa de goma de la nave también se conoce como tipo defensa de Yokohama. Ha hecho de la hoja de goma sintético-cordón-reforzada con aire comprimido dentro. El aire del iniciado puede permitirle flotar en el agua y el trabajo como choque absorbente entre dos naves (buque-buque), o entre las naves y las estructuras que atracan cuando vienen junto a uno a en el agua.
Ventaja de la defensa de goma de la nave de Shunhang:
se diseñan las defensas de goma de la nave 1.Shunhang, fabricado según ISO17357
2.Technology: Bobina total, alta presión anti, a prueba de explosiones
Nuestras defensas de goma de la nave pueden llevar la presión 1,5 veces que la tecnología común de la coincidencia ordinaria de la tecnología.
material 3.Raw de nuestra defensa de goma de la nave: Tela de nylon sumergida de goma del cordón, 1260D9091 (1*2) y contenido de goma, de goma natural el 67% (alguna fábrica utilizar el nilón con la fuerza menos extensible, y caucho reclamado). Todo el caucho que utilizamos es caucho natural, no ningún caucho reclamado.
Según la nuestra reacción de clientes, hemos estado mejorando el funcionamiento de nuestro caucho, el envejecimiento del caucho ahora nos hemos mejorado grandemente. Nuestro caucho se ha probado en -40℃, la resistencia a la tensión en la temperatura normal es 18.4MPa.After -40℃, 120 horas que probaban, la resistencia a la tensión es 15.9MPa, allí no es ningún cambio obvio en aspecto.
Nuestras defensas de goma de la nave también se utilizan en Canadá, Rusia etc. Después de seis meses, la reacción de clientes es nuestras defensas de goma neumáticas sigue siendo realizarse bien, allí no es ningún cambio obvio en la superficie.
red externa de la cadena 4.The y del neumático.
Encadene - tenemos la cadena galvanizada en baño caliente y cadena de acero inoxidable según la petición del cliente
Pónganos un neumático tienen el neumático del camión, el neumático de OTR y neumático de los aviones según la petición del cliente.
Todas las redes de la cadena y del neumático cabidas con los grillos apropiados, el eslabón giratorio y la manga de goma etc.
el cuerpo de la defensa 5.The y la red de la cadena y del neumático de nuestra defensa de goma neumática pueden ser separados. Mientras que las defensas del otro proveedor son tipo de una sola pieza.
Hay reborde en la cabeza del cuerpo de la defensa para proteger el conector de carga.
La desventaja del tipo de una sola pieza defensa es el reborde más allá se daña fácilmente. Porque para el tipo de una sola pieza defensa, la red de la cadena y del neumático se liga así como el reborde, el reborde es no sólo oso la absorción de energía y la fuerza de reacción al casco de la nave, pero también lleva la fuerza del tirón de los dos lados principales. La defensa no puede ser utilizada una vez que el reborde del tipo de una sola pieza defensa dañó.
El cuerpo de la defensa y la red de la cadena y del neumático de nuestra defensa de goma neumática se pueden separar, el cuerpo de la defensa solamente para llevar la absorción de energía y la fuerza de reacción al casco de la nave, a la cadena y al neumático lleva la otra fuerza del tirón.
Además, la cadena y la red del neumático de nuestras defensas de goma neumáticas se pueden cambiar a los nuevos por separado si se dañan los viejos, mientras que el cuerpo de la defensa puede todavía ser utilizado. Eso es de ahorro mucho coste que compara para comprar la defensa entera.
6.Designed de nuestra defensa de goma de la nave es 6 a 10 años
el período de garantía 7.Our es 2 años, uso incorrecto no es cubierto por la garantía.
Especificación de nuestra defensa de goma de la nave:
Presión interna inicial: 50kPa o 80kPa.
Cuadro 1 — Requisitos neumáticos del tamaño y de funcionamiento de 50 defensa
|
Longitud del × del eter del diam del tamaño nominal
milímetro
|
Presión interna inicial
kPa
|
Absorción de energía garantizada (GEA) |
Fuerza de reacción en la desviación de GEA
(r)
|
Presión del casco (presión interna) en la desviación de GEA (p) |
| Valor mínimo en el ± el 5% kJ de la desviación 60 |
KN 10% del ± de la tolerancia |
KPa del valor de referencia |
| 500 × 1 000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
| 600 × 1 000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
| 700 × 1 500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
| 1 000 × 1 500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
| 1 000 × 2 000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
| 1 200 × 2 000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
| 1 350 × 2 500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
| 1 500 × 3 000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
| 1 700 × 3 000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
| 2 000 × 3 500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
| 2 500 × 4 000 |
50 |
663 |
1 381 |
137 |
| 2 500 × 5 500 |
50 |
943 |
2 019 |
148 |
| 3 300 × 4 500 |
50 |
1 175 |
1 884 |
130 |
| 3 300 × 6 500 |
50 |
1 814 |
3 015 |
146 |
Cuadro 2 — Requisitos neumáticos del tamaño y de funcionamiento de 80 defensa
|
Longitud milímetro del × del diámetro del tamaño nominal
|
Pres- interno inicial seguro
kPa
|
Absorción de energía garantizada (GEA) |
Fuerza de reacción en la desviación de GEA
(r)
|
Presión del casco (presión interna) en la desviación de GEA (p) |
|
Valor mínimo en
desviación
60 ± el 5%
kJ
|
KN 10% del ± de la tolerancia |
KPa del valor de referencia |
| 500 × 1 000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
| 600 × 1 000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
| 700 × 1 500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
| 1 000 × 1 500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
| 1 000 × 2 000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
| 1 200 × 2 000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
| 1 350 × 2 500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
| 1 500 × 3 000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
| 1 700 × 3 000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
| 2 000 × 3 500 |
80 |
430 |
1 150 |
168 |
| 2 500 × 4 000 |
80 |
925 |
1 815 |
180 |
| 2 500 × 5 500 |
80 |
1 317 |
2 653 |
195 |
| 3 300 × 4 500 |
80 |
1 640 |
2 476 |
171 |
| 3 300 × 6 500 |
80 |
2 532 |
3 961 |
191 |
Uso:
Es el tipo de la instalación típica dos: operación buque-buque y nave a la operación del muelle
1. Operación buque-buque
Hablando en términos generales, para la operación buque-buque de poca potencia, dos puntos de contacto son bastantes. Pero para la operación buque-buque resistente, 1 o 2 defensas de goma del barco adicional se deben utilizar como la instalación de parachoques primaria para absorber la energía que atraca, y guardan distancia apropiada del pilar entre dos naves. Mientras tanto, defensas dos o más tamaño pequeño se pueden colgar en el casco de la nave como la instalación de parachoques secundaria.
Las defensas de goma de la nave se deben colgar por las cadenas del individuo o las cuerdas de individuo, que se deben seleccionar dependiendo del diversos tamaño y condición meteorológica. Las defensas de goma del barco de Shunhang se suministran dos eslabones giratorios y grillos de los extremos que conecten el cuerpo de la defensa con las cadenas del individuo o las cuerdas de individuo.
2. Nave a la operación del muelle
Las defensas de goma de la nave son de uso frecuente para la nave a la operación del muelle debido a su excelente rendimiento. El tipo de la instalación típica es como sigue la figura. Las defensas de goma son ancladas con el muelle por la cadena y los grillos del individuo. Mientras tanto, las defensas de goma del barco se pueden flotar en la superficie del agua dependen del cambio de la marea.
FAQ:
Q1: ¿Cuál es el MOQ de su defensa de goma de la nave?
Respuesta: El MOQ es 1pc. La orden de la muestra es aceptable.
Q2: ¿Cómo sobre la vida útil de sus defensas de goma de la nave?
Respuesta: La vida útil diseñada de nuestras defensas de goma de la nave es 6 a 10 años
Q3: ¿Cuánto tiempo es su período de garantía?
Respuesta: Nuestro período de garantía es 24 meses.
Q4: ¿Puede usted ayudarnos a recomendar las defensas de goma tamaño y cantidad de la nave conveniente?
Respuesta: No se preocupe. Tenemos experiencia de más de 20 años. Por favor díganos que su información de la nave, nosotros puede sugerir tamaño y la cantidad convenientes para usted.
Q5: Qué certificado bueno usted puede proporcionar.
Respuesta: Podemos proporcionar CCS, BV, SGS, el ABS, CCS etc,
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
