Shunhang Durable Anti-Alta Presión Balón de elevación Buque de lanzamiento de bolsas de aire

Shunhang Durable Anti-Alta Presión Balón de elevación Buque de lanzamiento de bolsas de aire

Introducción del producto:

¿Cuáles fueron los primeros usos de las bolsas de aire de goma en el lanzamiento de barcos?

La historia de la puesta en marcha de los airbags de goma marina se remonta a 1981.Lanzó una barcaza de 60 DWT con suspensión de bolsas de aire el 20 de eneroEn el proyecto se utilizaron siete airbags, uno de 2 metros de diámetro y 6 metros de largo y utilizado para elevación.8 metros x 6 metros de largo y actuaron como los rodillosLa primera intención de ese lanzamiento de prueba fue desarrollar un método de lanzamiento de buques rápido y menos limitado para fines de guerra.

¿Cómo ha avanzado la tecnología desde entonces?

En los últimos veinte años, el sistema de lanzamiento de buques con airbag ha hecho avances no solo en el airbag, sino también en la tecnología de lanzamiento/aterrizaje de buques.Las bolsas de aire de primera generación utilizaban un lienzo bañado en goma como capa de refuerzo para formar el tronco de la cámara de aireDos moldes en forma de cono se utilizaron para hacer los extremos y todo se pegó juntos.

Con las bolsas de aire actuales, la tecnología de enlace total utilizada para la fabricación se realiza en conjunto.Las cuerdas de neumáticos sintéticos bañados en caucho se utilizan como capas de refuerzo con el tronco y dos extremos en forma de cono hechos al mismo tiempoTodo está entonces atado entre sí, por lo que el airbag no tiene ninguna articulación.el rendimiento del caucho empleado en las últimas bolsas de aire es muy mejorado y aproximadamente 15 veces el de la primera generación de bolsas con las mismas especificaciones.

La tecnología de lanzamiento y aterrizaje también se ha desarrollado: al principio, sólo los buques pequeños y de fondo plano situados en una pendiente fabricada podían ser lanzados con bolsas de aire.Ahora esta tecnología es más flexible y menos limitada por el barco y el terreno.Ahora cualquier tipo de nave con un peso en masa inferior a 55.000 y en un lugar con suficiente espacio de lanzamiento puede ser lanzado usando bolsas de aire.Realmente se ha convertido en una tecnología de vanguardia para el lanzamiento de barcos, y especialmente útil para algunas emergencias marinas.

Especificaciones de las bolsas de aire de goma para buques:

Bolsas de aire de caucho para buques Shunhang

Como cuerpo suave y flexible, la forma de los airbags depende de varios factores, como la forma del fondo del barco, la forma de la rampa, el ancho del fondo del barco, la longitud del airbag, la posición del airbag debajo del barco, etc.
Los usuarios deben calcular la capacidad de carga de las bolsas de aire basándose en los factores anteriores y corregir la capacidad de carga en consecuencia.

Cálculo del rendimiento de las bolsas de aire

Formula: Capacidad de soporte F=PS

P=presión en el airbag ((MPa)
S=área de contacto entre el fondo del buque y el airbag ((M2)

S=Pi* (D1-D2) /2

Aplicación de las bolsas de aire de goma de los buques Shunhang

Instrucciones de reparación de bolsas de aire Shunhang

Si el airbag de goma del barco está dañado, puede repararse siempre que el caucho no envejezca seriamente (sin grietas y pegaduras en la superficie) y la tela de los cables no esté suelta y podrida.La reparación se puede hacer por vulcanización en caliente o auto-vulcanizaciónLos peajes y los materiales de reparación utilizados en el primero son bastante simples.

1. Lavar las bolsas de aire para asegurarse de que estén limpias tanto por dentro como por fuera y sin barro y arena,
Nota: el tiempo de inmersión durante el lavado no puede ser superior a 10 minutos.
 

2. Marque el símbolo de reparación visiblemente. Marque el área de reparación y el área de marca se permite exceder los 15 mm, no pierda el daño oculto.
 

3Prepara el apoyo.
El material de apoyo es el mismo que el airbag y el ángulo de disposición del tejido del cordón es consistente con el airbag.
La primera capa del soporte es una línea vertical.
La segunda capa del respaldo es una línea oblicua cuyo ángulo es el mismo que el de la bolsa de aire.
La tercera capa del soporte también es una línea oblíqua cuyo ángulo es opuesto y se cruza con la segunda capa.
La cuarta, quinta y sexta capas pueden deducirse por analogía.
Se requiere la transición del filete con un radio de 40 mm-50 mm para la periferia de apoyo de cada capa.
Si la herida es un agujero de uña con un diámetro de 100 mm o una herida de banda con un diámetro de 50-70 mm, se preparará un soporte cruzado.Su tamaño es de 200mmX200mm y otros son los mismos que el respaldo.
 

4Estoy curando la herida.
La herida debe estar cubierta con una hoja de acero o con una hoja de arco flexible, y el patrón de la hoja en la superficie debe ser delicado, uniforme y sin restos de goma.La profundidad de la superficie de archivo es de aproximadamente 0.5-1 mm. La periferia es 20 mm más grande que el respaldo. No se permite romper y aflojar el tejido de cordón de archivo. Después de archivar, sopla siempre el desecho de caucho con cepillo y aire comprimido.
 

5. Cepillar pegamento y secar
El proceso entero debe mantenerse limpio. Cepille el pegamento delgado por primera vez (pegamento: gasolina = 1:8).No debe haber sedimentos y aglomeración, debe ser uniforme.Se debe realizar la pegadura por la fuerza para que el pegamento pueda penetrar en la capa de tela del cable en la ranura de archivoLa adhesión debe ser uniforme y no se permite la construcción de andamios obvios.
 

6Viscosa
En primer lugar, cepillar una capa de pegamento base con el grosor de 1 ± 0,2 mm en la periferia de la herida.pegar y presionar y el pegamento no debe ser demasiado apretado en caso de fallo del pegamento ocurre después del nuevo contrato de pegamentoEl centro del soporte debe estar dirigido al centro de la herida. El ángulo del soporte debe ser consistente con la capa de línea de la bolsa de aire. Para heridas mayores de 1M, el centro del soporte debe estar dirigido al centro de la herida.se debe pegar una capa de tela de nylon recubierta en la heridaEn el final, se debe pegar una goma de sellado (de espesor de 0,8-1 mm, anchura de 20 mm) a la cubierta, la unión del borde del respaldo y el cuerpo de la bolsa de aire.
 

7. Vulcanización
Para los astilleros normales, se puede adoptar el siguiente método sencillo: instalar un marco (como se muestra en la figura) y proporcionar una placa,bolsa de arena (llena el tubo interno del automóvil abandonado con arena), conector y placa de calefacción (placa de hierro o acero en Dia300mm, espesor 25mm)..Si la gran herida a vulcanizar excede la longitud efectiva de la vulcanización, el centro debe ser vulcanizado primero y luego ambos lados.Las placas calentadas deben superponerse 15 mm con la posición anterior en la re-vulcanizaciónLa vulcanización se terminará en un plazo de 40-50 minutos cuando la temperatura se eleve a 135 ± 5 °C y la presión sea de 0,8 a 0,12 MPa.
 

8. Compruebe si la reparación está unida firmemente o no, defectos tales como vacío, delaminado o esponja y así sucesivamente no están permitidos.no se permite la vulcanización o la sobrevulcanizaciónSe realizará el ensayo de inflación si la reparación es calificada.