Sacos hinchables de lanzamiento de la gabarra del astillero que atracan los sacos hinchables resistentes de 10 capas para levantar

Garantía 2 años del astillero de gabarra del uso que atraca los sacos hinchables de elevación pesados

Introducción de productos:

La historia del saco hinchable de elevación pesado data de 1981. La reparación de la nave de Xiao Qinghe y el astillero del edificio, situado en la ciudad de Jinan de la provincia de Shangdong, lanzaron una gabarra del tanque de 60 DWT con la suspensión del saco hinchable el 20 de enero de 1981. Siete sacos hinchables fueron desplegados en ese proyecto. Uno era 2 metros de diámetro y 6 metros largos y usados para elevar. Los seis sacos hinchables restantes eran 0,8 metros de x 6 metros de largo y actuaban como los rodillos. La primera intención de ese lanzamiento de ensayo era desarrollar un aviso, menos método de lanzamiento de la nave limitada de la forma de relieve para los propósitos de la guerra.

Característica de los productos de Shunhang:

1. Capacidad de carga grande

La capacidad de carga del saco hinchable de goma marino de inflación es un indicador importante de su calidad. El CB/T 37951996, el saco hinchable para las naves hasta grada y el lanzamiento, especifica su presión de trabajo y las capacidades portadoras por el metro bajo diverso ratio de compresión. Nuestra nueva generación de sacos hinchables se hace del composición de goma nuevo y de la fibra de alta tensión de la fortificación. Sus capacidades de carga han estado sobre una miden el tiempo de más fuerte que los requisitos estándar. Eso significa que menos sacos hinchables son necesarios para las naves hasta la grada y el lanzamiento si con evitar para colgar los sacos hinchables de goma marinos mientras tanto la confiabilidad segura también se garantiza.
 

2. Alta capacidad contra la compresión y torcer

Cuando el saco hinchable se mueve bajo parte inferior de la nave, será comprimido entre la parte inferior de la nave y la tierra. Pues las velocidades rodantes no son lo mismo entre ellas, serían torsionales deformadas. Esta deformación compuesta creada la compresión y torciendo se describe como movimiento comprimido y torcido. Cuando tal compresión y el torcer sucede en el airbag, su pared parcial abrocharía. Entonces la pared en la estructura de las fibras de múltiples capas de la fortificación laminaría y rasgaría muy fácilmente hacia fuera, el resultar la fractura de la fibra de la fortificación y consecuente el estallar del saco hinchable entero.

diseño 3.New de construcción anti-que estalla en el extremo

Para nuestra nueva generación de sacos hinchables, se mejoran el composición de goma y el proceso de fabricación para mejorar sus fuerzas de rasgado estructurales y tan para su capacidad para la resistencia el torcer y de la compresión. La posibilidad de deshinchadura aumentaría en la junta de la industria siderúrgica del extremo y el caucho como las subidas de la presión de trabajo. Una vez que se escapa en el extremo después de la operación repetida, el extremo sería más probable estallar hacia fuera bajo alta presión y herir a la gente. Tales accidentes debido a la calidad pobre del airbag han sucedido muchas veces en el lanzamiento de la nave. Debemos mantener alerta en ella. Para cumplir el requisito en la tirantez del aire bajo alta presión interna, la nueva construcción de anti-voladura se diseña con el extremo para aumentar la tirantez obligatoria de la fuerza y del aire en la junta de la industria siderúrgica del cuerpo y del extremo del bolso. Este diseño podía resolver la presión de trabajo creciente y ha estado gratuito de la salida caja fuerte hasta ahora funcionando y probada.

El saco hinchable de elevación pesado:

Especificaciones:

Instrucción del uso del saco hinchable en el muelle de la nave

1. Sujete el casco con el cable de acero del torno de la tracción.
 

2. Complete un o vario sacos hinchables en la posición óptima de la parte inferior de la proa. Después de inflar, la proa será levantada a cierta altura para poder moverse la nave adelante por la tracción del torno. Para las naves con la parte inferior plana tal como gabarra y así sucesivamente, el entrar en contacto con está entre los sacos hinchables y la parte inferior es grande, si la nave es ligera, la proa se puede levantar por un saco hinchable llenado adentro de la proa. Para las naves que son difíciles alimentar adentro los sacos hinchables tales como pontón y así sucesivamente, los sacos hinchables se pueden roscar a partir de un lado a otro. Si la nave es demasiado pesada, añada 1 a 2 o más sacos hinchables en cierto intervalo hasta que la proa pueda ser levantada. En cuanto a la nave accionada por motor con la proa formada de “V”, los sacos hinchables se deben mover a al revés como la elevación si no bastante debido a la pequeña área que entra en contacto con entre los sacos hinchables y la parte inferior de la nave. A veces, los sacos hinchables se deben mover al revés 1/4 de la longitud de la nave para levantar la proa. Durante la mudanza al revés, la precaución será tomada para evitar el rasguño en los sacos hinchables por el tronco. Un surco formado de “V” puede ser cavado en primer lugar si es posible para aumentar el área que entra en contacto con entre los sacos hinchables y la parte inferior. El astillero costero puede enterrar el saco hinchable en la ubicación apropiada durante la marea baja y tirar de la nave a donde los sacos hinchables localizan. Infle los sacos hinchables y la nave será levantada fácilmente. De todas formas, el astillero puede adoptar los métodos aplicables basados en sus propias condiciones.
 

3. Encienda el torno para mover la nave. Alimente los sacos hinchables gradualmente de acuerdo con el requisito del espacio del arreglo hasta que la nave se tire a la grada.
 

nave 4.Lift con la ayuda de la grúa, bloque duro de la construcción, nave del cojín y quitar los sacos hinchables.